2017/02/26 京成3500形(未更新車)に想いを馳せて
銀座線01系が2017年3月12日に引退することに寂しさを覚えているのもつかの間、今度は、京成からも寂しいお知らせがやってきた。3500形(未更新車)のラストランが2月26日に行われるということだった。これもまた、お世話になった車両が姿を消すことになるとは。京成にも3000形の新形式が投入され始めて既に14年を迎える。その波は、いよいよ、京成最古参となったこの車両も淘汰する時がやってきたのだった。少し寂しいようなそんな桜の季節を今年は迎えることになりそうだ。
3500形が登場したのは、1972年(昭和47年)。その年、札幌冬季五輪が開催されたり、あさま山荘事件があったり、そして、日本の鉄道が開業100年を迎えたのもこの年の出来事だった。田中角栄氏の日本列島改造論もベストセラーになった年。まだまだ日本が元気で、通勤事情はますます需要が高まり、郊外へのニュータウンも広がる一方。そんな中に誕生したのが、この3500形だった。京成の通勤車両としては初の冷房装置を設置した車両である。
この車両には、何度も何度も、数え切れないほどの乗車した思い出がある。実は、朝の通勤ラッシュに3500形がやってくるとげんなりした思い出がある。自分が乗っていた時代は、既に3500形未更新車は4両編成化されており、ラッシュ時間帯の4両編成は、とにかく乗車率が半端なく、そして、ブレーキの効き具合がとにかく強くて、満員の車内では、立っているのが辛かった。そんな思い出ばかりかと思えば、そうではなく、呑んだくれて帰ってくる京成上野始発に乗った時、休日の早朝ということもあり、ほとんど人は乗っていなく、じっくりと車内を観察できたことも。
緑色の床面、冷房装置を補助するための扇風機。今では珍しくなってしまった全面サボ。窓枠は、茶色く変色していて、赤と青の帯もところどころが剥がれてたり。いつまで走り続けてくれるのかななんて思っていましたが、終焉の時がやってくるとやはり、寂しいものだ。最近では、4両編成の運用が減った上野方面に顔を出すこともほとんどなく、もっぱら、千葉線や、津田沼以南での運用が多く、その勇姿は、なかなか見ることも出来なくなっていた。いつの間にか朝の通勤時にやってくるのは、3000形ばかりになっていて、少しづつ3500形が減ってきていることさえも気付かないままだった。もしくは、気付かないフリをしていたのか。
登場から20年が過ぎた1995年頃から、大規模な更新工事が行われ、当時在籍した96両中、56両が更新された。全面の〝顔〟も大幅に姿を変え、内装も大きく変わった。まるで、新しい車両の登場だった。しかし、この更新工事は、1976年以降に登場した3500形には行われることがなかった。予想以上の更新コストがかかり、新型車両投入の方が懸命と判断されたのだった。そのため、40両の未更新車が残ったのであった。
そして、2003年に新3000形が投入されるのと同時に、廃車が始まった。今日までに少しづつその数は減っていき、いよいよ2017年2月26日、最後の3588編成が臨時団体列車でラストランを迎えることになる。
animation CG 「さよなら京成3500形未更新車」
最終日まで、自分は、とうとうその勇姿を見にいくことが出来なかった。
だからこそ、このとてもお世話になった愛着のある車両に向けて、アニメーションを製作した。
時代は、進む。新しいものへと変わっていく。古いものが歴史に変わり、人々の記憶の中へとその存在場所を変える。どんな日もどんな時も多くの人々を乗せ、色々な思い出や、思いを繋いできた鉄道車両がまたひとつ、歴史に変わろうとしている。
快適な列車が登場していくのも利用者にとっては良いことだけど、やっぱり、思い出のある車両がいなくなってしまうのは、寂しいものだ。ともあれ、約45年もの間、京成を走り続けた3500形未更新車。本当に長い間お疲れ様でしたの一言に尽きる。
※この記事は、STUDIO FNC Webの記事ページを再編集したものです。
2016/08/11 山の日だったなんて。
しばらくブログを書いていなかったうちにいつの間にか夏も後半戦に。。。
東北の夏は早いと聞くが、まだ実感がない・・・というのは冗談で、朝・夜は涼しいです。クーラーに疲れてきた体には本当にありがたい。本当、クーラーだけはきっつい。だから夏は疲れるんです。。。
というわけで、最近の秋田の生活をざざっと紹介。写真が多いので、パケット代にご注意を(笑)
そんなわけで、花火大会。
隅田川や、荒川など、下町に育った自分にとって、実は東京以外の花火大会って初だったりして。規模デカイ。それに、やっぱり、空いてる(笑)空いてるというか、見られる場所が広いから、悠々と見ることが出来るわけです。
ばーん!!ばばーーん!!
たまやー!ですね。ほんと。綺麗。
ばっちし見られて、ビール飲んで、ほんと、最高の夏の始まりでした。
それから、JR東日本秋田支社にデビューした、HB−300系新型リゾートしらかみ「橅」編成。綺麗な緑色の配色、橅林をイメージした装飾。木をふんだんに使用した内装。
一言で、かっこいいです。ほんと、素晴らしい。
ずっと見てても飽きない。笑
是非、秋田に来た際は乗ってみるべし。
で、夏の風物詩、とうもろこしですね。夏の定番。甘くてほんと、美味しい。
我武者羅に貪りついてしまいました。
美味しいものと言えば・・・
能代のお祭り、能代七夕「天空の不夜城」の出店で買ってもらった鶴形そば、豚軟骨、焼きたんぽ。焼きたんぽって、要は「きりたんぽ」なんですが、きりたんぽは、たんぽを切ってあるからきりたんぽだそうで、もともとは、たんぽという食べ物だったということを初めて知りました。
地方って奥が深いな。
鮮やかな宴の夜、能代七夕「天空の不夜城」2016 in 能代市
そして、能代七夕の名物「天空の不夜城」。巨大な灯籠が街中を練り歩きます。
美しい配色の灯籠は一番大きなもので高さ24.1mという、灯籠では日本一を誇る高さだそうです。
お祭りって、お神輿ワッショイのイメージしかなかったから、ほんと、色んな意味で、カルチャーショックでした。
というわけで、ざっと夏の出来事を。
そんな夏もきっとあっという間に過ぎてしまうのかと思うと、少し悲しい。。。
東京にいた時は一番夏が嫌いだったけど、秋田に引っ越して、あ、夏も悪くないかもって思ってきてる自分がいる(笑)
でもきっと、これが、また東京に帰ったら夏が嫌いになるんだろうなと。
さて、告知です。
自分個人的にも初挑戦、STUDIO FNCとしても初挑戦となるプロジェクションマッピングをやります。
今回は、機材の関係で、大きくはできないけれど、だからこそ、その中で出し切れる最高の力で、やります。
詳しくはHPへ→
そんな挑戦もしている夏後半戦。
まだまだ、やりたいこといっぱい!!
2016/08/01 JR五能線80周年記念イベント in 能代駅
JR五能線。地方を走るローカル線である。ローカル線は、地方の閑散線区などの輸送量の少ない区間を運行する鉄路・道路・航路のことを指す。
五能線は、JR東能代駅(秋田県)〜川部駅(青森県)、147.2km間を結ぶ鉄道路線である。運行本数は、1時間に1本程度。それと合わせて、観光リゾート列車である「快速リゾートしらかみ」が秋田と青森を結ぶ際に、この路線を走る。日本海側の断崖絶壁など、数多くの素晴らしい景色の中を走行することから、土日祝は観光客に賑わうことでも有名である。また、海岸沿いを走行することから、吹雪や強風で運休することもしばしばある。
そんな能代には欠かせない鉄道路線である五能線が2016年7月30日に、全通80周年を迎えた。今年は、その80周年イヤーに合わせ、様々なイベントも行われていたが、この日は特に盛大にイベントが開催された。
当日は、駅前に能代山本群各地の有名食材が集まった食のブースが立ち並び、その横ではミニSLが走る。ステージでは、80周年に合わせた写真コンテストの表彰式、ブラスバンドの生演奏、三種町の名物、流しじゅんさいなどが行われ、更には、能代駅前市場も店舗前に出店し、今が旬のトウモロコシや、スイカ、かき氷などを販売した。
駅前が賑やかになり、更に、ホームでは、リゾートしらかみ1号・3号の入線に合わせ、べらぼう太鼓を始め、各地のマスコットキャラクターなどがホームでお出迎え。もちろん、協力隊の一員である星野シローも参加した。
1日を通して盛大なイベントが行われたJR能代駅。ちなみに、80周年を記念した限定入場券も同日に発売開始となった。東能代・能代・深浦・五所川原の各駅で販売されている。各駅500セット限定とのことで売り切れ次第終了のため、お早めに。
81年目への歴史を歩み始めた五能線。春の風に吹かれ、夏の暑さにも耐え、秋の夕陽と共に、冬の寒さを乗り越え、これからもきっと、大事な公共交通として、能代にあって当たり前の路線であって欲しいと願う。
JR五能線80周年記念サイト http://www.jreast.co.jp/akita/gonosen80th/
※この記事は、私が書いている能代市地域おこし協力隊のホームページのコラムでもご覧いただけます。
2016/06/11 青森県立美術館へGO
青森の旅日記も今回が最後となります。
前日は、深夜まで、地元の飲み屋で知り合った方々と楽しく過ごし、日本酒談義に花を咲かせ、大満足のお酒を堪能出来ました。酔っ払いすぎて、朝起きたら二日酔いでしたが。。。
そんな二日目の朝はまずは、県立美術館へ。
いやー、なかなか見ごたえがありました。一度、行ってみたかったので、本当に大満足です。何より、広い!!とにかく、一つ一つをじっくり見ていくと、本当に時間がいくらあっても足りないぐらい、見ごたえがあります。
青森県出身のアーティストの作品が多く飾られていましたが、特に、棟方志功の作品は、やはり、惚れ惚れとするものが多かったです。
焼きそばUFOの例のブツは、もうなかったですね。。。見たかったな。
見終えて、まだバスまで1時間の待ち時間が。どうしよっかなーと考えていると、遺跡の看板が。。。
遺跡??
ん??
うわぁ!縄文時代にタイムスリップしちまった。。。
んなわけないと。笑
ここが有名な三内丸山遺跡ですな!
縄文時代の家が再現されていたりと、なかなか見ごたえがあります。
わー。すごい。
うん。なんだか、ほんと、すごい。
ただ、一人で見るより、やっぱり、何人かで楽しみたい場所ではありましたかな。
というわけで、こんな感じで、ぶらぶらしていたら、あっという間に帰る時間に。
青森駅へと急ぎます。
りんご!!!!!
いやー、前1号車の半分がグリーン車となっており、あとは指定席と自由席の4両編成です。
うーん、この色合いが好きですねー。これで、帰宅となりました。
旅の終わり。
非常に充実した2日間でした。
青森、良い街です。本当に。
また行きたくなっちゃいました。
青森で出会った方にご紹介いただいた、田舎館村の田んぼアートも是非、見に行かなきゃなので、また近々、青森に行きます。
秋田も良いけど、青森も好き。
そんな東北。
まだまだ、良いとこいっぱい発見していきます。
2016/06/10 青森駅周辺をぶらぶら散歩
来たで北で。青森の陸奥湾。
青森駅に到着し、まずは、飯!!と、駅前の有名な「おさない食堂」へ。
ホタテフライ定食をぺろりと完食。
・・・あ、あまりにもお腹すきすぎてたので、写真撮るの忘れちまった。。。
ま、いっか。
そして陸奥湾へ。うーん、気持ち良い!!海風、サイコー!!
むむ??あの三角の建物はいったいなんだろ。
気になるなる。。。
ってわけで、行ってみた。
これは、これは、展望台ですた!!
観光物産館アスパムという建物です。
いやー、眺めが最高です。というか、周りに高い建物がないから、本当、景色がばっちしですわ。
素晴らしい。下北半島もくっきりですね。
もしかしたら、函館とかも見えるのかなとか思ったけど、わかんないからま、いいや。
いい感じに、景色を堪能し、下に降りると、「青い森鉄道写真展」なるものが開催されていました。地元、青森を走る第三セクターの青い森鉄道は、元の東北本線。新幹線開業に伴い、並行在来線として、経営分離された鉄道です。
この並行在来線問題に関しては、自分は本当、納得いかない方法として、以前から批判してますが、今回は割愛します。
ふらりと立ち寄ってみると、これはまた素晴らしい写真の数々が!!
綺麗な風景の中にある青い森鉄道の車両。雪が降る写真なんか、本当に感動しました。
撮影している齋藤さんとも出会い、お話をゆっくり聞かせていただき、本当に感動しました。
毎年、この時期に開催するそうなので、来年もまた、別のテーマの写真を見に行きたいと思います!
齋藤さん、ありがとうございました!
そして、アスパムを後にして、行ってみたかった青函連絡船の八甲田丸へ。
今は資料館となってずっとこの場所に停泊しています。
青函連絡船の歴史をくまなく、見ることが出来ます。
青函トンネルが出来た今、当時の面影はほとんどありませんが、この風景から、北の大地、北海道を結んでいたと思うと哀愁な気分に浸ることが出来ます。
過去には、台風によって遭難事故等もあったこの連絡船。多くの歴史を運んだこの航路は、昭和63年に青函トンネル開業に伴い、その役目を終えたということです。
かつて、この窓を見ながら、北海道と本州を結んでいた。
操舵室から見える風景、どんな日もどんな思いも載せて。
・・・そんな思いに浸っていると、順路は1階へ??
ん?まだ、下があったのか。。。
エレベータで降りてみると、な、なんと。。。
列車がいるではないですか!!!!!!
1Fの車両甲板には、キハ82や、DD16、スユニ50(郵便車)などが現存しています。
おー、いい感じです。この雰囲気が本当にいい感じです。
いやー、ゆっくりとまじまじと見てしまいました。
いやー、こうやって、北海道に電車ごと運んでいたわけですね。
まさか、ここで列車に出会えるとは思いませんでした。
くまなく散策した八甲田丸。かれこれ2時間ぐらいいたかな。
ぜひ、青森に来たい際は、一度は訪れることをお勧めします。
かなり刺激的ですよ。
青森の旅日記は、次回で終了です。
この後、夜の青森を散策し、翌日は、新青森駅方面へ。
向かった先は・・・。